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深水财经社冰火

潜伏近4年，“宝武系”旗下宝钢金属拟再斥资11.1亿元取得镁行业龙头南京云海金属（）控制权，“宝武系”A股版图也有望扩容至11家上市公司。

本次非公开发行完成后，云海金属也将从民企变身为央企。

01

云海金属变身央企

10月18日晚间，停牌2个交易日的云海金属（）发布公告，公司拟非公开发行万股A股，发行对象为为中国宝武全资子公司宝钢金属，发行价为17.91元/股，拟募资总额11.1亿元，扣除发行费后拟全部用于补充流动资金和偿还有息负债。公司股票自10月19日开市起复牌。

值得一提的是，“潜伏”近4年的“宝武系”旗下宝钢金属有望成功取得云海金属控制权。

早在年12月，宝钢金属便以7.02元/股受让云海金属8%股份；年8月，宝钢金属再度受让了云海金属6%股份。截至今年6月30日，宝钢金属合计持有云海金属股份增至14%，为公司第二大股东。若本次定增顺利完成，宝钢金属持股将增至21.53％，超过现控股股东、实控人梅小明16.45％的持股比例，成为公司新控股股东，实控人将变更为国务院国资委。

来源：云海金属公告

对于本次本次非公开发行的目的，云海金属在公告中表示，公司是全球领先的全镁产业链企业，与中国宝武新材料产业的发展战略高度契合。同时，中国宝武拥有国际化的市场资源，依托中国宝武强大的汽车市场背景，可进一步加速公司在汽车轻量化领域的渗透。

而若此次顺利入主云海金属，“宝武系”的A股版图将扩容至11家上市公司。据统计，目前“宝武系”在A股有10家上市公司，分别为宝钢股份、宝钢包装、宝信软件、韶钢松山、八一钢铁、太钢不锈、马钢股份、重庆钢铁、西藏矿业、瑞泰科技。

02

电动车轻量化市场空间巨大

“宝武系”巨资入主云海金属，或是冲着中国汽车轻量化的巨大“蛋糕”而来。

体重降低，续航升级，追求轻量化是各家新能源车企的攻关重点。据产业界有关研究，新能源汽车车身每减重10%可增加14%的续航里程，而车体使用镁合金材料可使重量减轻55%-60%，减重效果优于高强度钢、铝合金。据厦门锋元机械测算，随着新能车的爆发式增长，未来3年汽车轻量化材料的市场规模将快速提升至亿元。

受益于汽车轻量化发展和产品销售价格上涨，云海金属今年上半年实现净利润5.03亿元，同比增加.3％。其中，镁合金产品实现营收19.74亿元，占比39.76％，成为云海金属营收占比最高的业务。

来源：云海金属今年半年报公告

“宝钢金属与云海金属在镁下游汽车轻量化产品开发的方向高度一致，双方战略布局协同，可以共享客户资源，并技术研发上深度合作。”山西证券研报认为，年11月，双方各占45%股权比例的安徽宝镁轻合金成立，规划建设年产30万吨高性能镁基轻合金、15万吨镁合金压铸部件等项目，投资总额亿元，预计年9月投产。据公司测算，项目达产后年均销售收入亿元，年均净利润12.47亿元。

03

14年市值暴增近20倍

从二级市场表现来看，云海金属堪称A股“大牛股”。

金融小强观察到，年11月在深交所上市的云海金属，年11月，市值最低下探7.05亿元，巅峰时刻发生在年9月，最高上摸.21亿元，截至今年10月14日停牌，最新市值为.2亿元，14年市值暴增近20倍。

云海金属上市以来月K线全景图

而机构依然非常看好这只20倍“大牛股”。

国泰君安研报认为，云海金属已构建“镁矿开采-原镁与镁合金冶炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整镁产业链。公司现有原镁产能10万吨，占全球总供给接近10%，且在未来三年内有望实现翻倍增长，巩固行业绝对龙头地位。给予公司年目标价为32.34元。

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